上次说到由于维护保养难，俄罗斯的民航事故率急剧增加，那目前俄国最大的航空公司现状如何？
俄罗斯国际航空（Aeroflot-Russian Airlines），是俄罗斯最大的航空公司。
该公司成立于1992年，是一家国企，俄罗斯联邦政府拥有其51%的股份。
图:俄航A350 来源：见水印
俄航总部位于首都莫斯科，基地设于莫斯科谢列梅捷沃国际机场，是“天合联盟”的成员之一。
多年之前，Aeroflot 就开始规划未来，计划将自己打造成为世界上领先的航空公司。
在经过一系列的改革后成果斐然！
俄航退役了许多苏联时期的老旧飞机，拥有一支极其年轻的机队，平均机龄到今天只有7.9年。
要知道我国的国航、东航和南航，目前平均机龄都超过了9年。
并且该公司还获得了许多荣誉例如：东欧最佳航空公司、全球十佳超级经济舱等奖项。
然而，伴随俄乌冲突导致严重的经济制裁，俄航在很长一段时间内，无法接收西方制造的飞机，也无法为其现有机队采购备件和维护服务。
俄航的机队目前由近200架飞机组成，空客和波音是主要机型。
图：俄航A320 来源：见水印
窄体机：
52架空客A320系列飞机、32架空客A321系列飞机
34架波音737系列飞机
此前还运行过数十架国产苏霍伊SSJ-100支线客机
宽体机：
12架空客A330-300、7架 A350-900
2架波音777-300、26架777-300ER
图：俄航A330 来源：见水印
在被制裁之后有哪些影响？
首先是国际航线网络
由于被部分国家禁止进入领空，俄航被迫削减了很大一部分国际航线。
目前从谢列梅捷沃国际机场（SVO）出发，仅有曼谷（BKK）、北京（PKX）和普吉岛（HKT），这几条为数不多的国际航线。
接下来是更为严重的飞机问题
如果持续制裁，意味着俄航以后几乎不可能得到西方的飞机。
因此，该航空公司不得不放弃之前的机队规划，转而选择国产飞机，如苏霍伊超级喷气机100。
虽然目前暂时还可以通过土耳其和阿联酋等未实施制裁的国家进口，但是未来就不好说了。
未来怎么办？
虽然租赁飞机是 Aeroflot 在短期内保持运力的好方法，但由于此次制裁看不到尽头，该航司需要一个长期的解决方案。
因此在未来几年内，俄罗斯国际航空公司将有可能运行更多的国产飞机，因为它订购了许多架除空客和波音之外的飞机。
图：俄航SSJ100 来源：见水印
Aeroflot目前有55架SSJ-100、40架图波列夫Tu-214 和198架MC-21的订单，这些飞机的到来将彻底改变该公司的机队构成。
如果冲突结束并最终解除制裁，那说不准该公司还会继续运行西方客机。
