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津巴布韦航空说要开通俄罗斯航班,用什么飞机?

时间:2024-08-16 11:46:14 作者:拉下窗帘

津巴布韦很有意思,最近某官员说希望开通俄罗斯航线,大约是“声援普京”的意思。俄罗斯今年二月入侵乌克兰,受到全球制裁。但津巴布韦一直站在俄罗斯一边,在多次投票中都给予了支持。

津官员的原话是“欢迎俄罗斯运营飞往津巴布韦的航班。当有合适飞机的时候,我们也飞过去。”话虽然雄壮,但因为是津巴布韦,所以其实就像中国人“等有时间我请你吃饭”一样,他说你听就完了,当不得真——为何这么说呢?

图:津巴布韦767来京维修 摄:拉上窗帘

首先,这两位难兄难弟是因为反美才走到一起的,经济往来很少。如果开航的话,根本不会有足够的客流;其次,飞友们都知道津巴布韦航空穷得叮当响,平均机龄比伊朗还高,是全世界最旧的。

津巴布韦的飞机有多旧呢?长期以来它主要依靠两架波音767-200ER客机,现在机龄已经超过32年。它还在使用两架波音737-200,机龄已经超过35年——全球还能飞的737-200屈指可数,这两架“廉颇”啥时候退休还不知道。

图:罕见的737-200 网络图片

1980年英国人撤退,津巴布韦独立。短暂繁荣后,该国经济一落千丈,民航业也无法独善其身。大家都知道津巴布韦善于发行货币,然而自己印的钱别人是不要的,所以它家的飞机经常因为欠债被扣留在外。

737-200飞不远,但767-200ER可以,可以飞到莫斯科。然而可能是因为欧盟不允许它过境(安全黑名单),还是它自己也缺乏信心,反正从官员的话来看,他不认为这两架767能够承担俄罗斯航线。

图:津巴布韦航空777-200ER 网络图片

但实际上津巴布韦航空还有两架777-200ER,是宽体大飞机,机龄还不到20年。从哪儿来的呢?是原来马航的。但自从2020年接收后,这两架飞机就一直扔在哈拉雷机场,从来没有拉过乘客——这又是怎么回事呢?

津巴布韦的前总统叫穆加贝,这两架飞机是他买回来的。马航连续两次空难后,波音777机队于2016年退役。连任六届的穆总统不信邪,当时说要买四架回来,为津国的经济腾飞插上“大翅膀”。

图:倒霉的马航777 网络图片

2017年津巴布韦军事政变,穆总统回家务农。但新政府似乎并未叫停飞机引进,两架777-200ER在吉隆坡梳邦机场停场多年后,于2020年先后飞到了哈拉雷。只不过往哪里飞航线?到底是拉客还是拉货?一直都没有结果。

津巴布韦航空现在已经是“2.0”版本,原来的“Zimbabwe Airways”因为欠债太多倒闭;新政府重新注册了“Air Zimbabwe”,还是原来的人马,还是原来的飞机,只不过旧债务都不算数了——嗯,其实新债务也正在重新累积。

图:哈拉雷街景 网络图片

正在累积新债务的津巴布韦航空会使用777飞莫斯科吗?应该也不会。要把这两架777飞上天,需要培训人员,购置备件,配备后勤团队。航线筹备需要大把的银子,但津巴布韦货币依然“不好使”,燃油、起降费和海外雇员的工资都需要美元……

津巴布韦的经济依赖旅游,如果没有老朋友帮忙(借钱),它“开通俄罗斯航线”的设想,估计只能和两架777的命运一样:停在地面上。

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