拉总说过马耳他是飞机最多的国家。现在有近500架飞机在这个国家注册，而它却只有50万人口。马耳他只有一座机场，这座机场最多只能停四五十架飞机。近500架飞机在这里注册，主要因为它是欧盟国家，有税收优惠政策。
按照欧盟统一市场规则，只要在马耳他成立航空公司，将飞机注册在此处，就可以在欧盟国家四处拉客赚钱。马耳他对这种行为不征税，惹得大家纷纷前来，热闹非凡。当然也惹得其它很多欧盟国家税款流失，意见很大。
图：注册在马耳他的A380 摄：yiran
马耳他火热的政策带火了航空产业，带火了经济，现在该国人均GDP高达3.5万美元，妥妥地属于发达国家。不过这一政策现在也出现了一点副作用，那就是该国的旗舰航司“马耳他航空（Air Malta，KM）”快不行了。最近有消息说，它可能在今年年底前解散。
KM规模很小，一直都只有几架空客A320。马耳他位于地中海中部，被形容是意大利“靴子”甩出来的一小块泥巴。该国与北非和利比亚地貌相似，土地贫瘠，没啥资源，只不过2003年加入欧盟后，投资和游客增多，一夜暴富。
图：越来越干旱的马耳他 网络图片
马耳他的经济支柱是旅游业。二十年来旅游业飞速发展，但国有的KM一路下滑。原因也很简单，瑞安和易捷等廉航把价格做得很低，抢走了游客资源。少量商务客人又都选择汉莎和英航等，没人愿意乘坐KM。汉莎和英航都是私企，网络丰富服务好，KM哪里是对手！
但既然是国有航司，为什么不像某国那样由政府兜底呢？原因更简单：欧盟框架内政府救助限制太多，高官要限薪，支出要审查，战略要说清楚。总之竞争要公平，老百姓的钱不能浪费，所以马耳他政府不能直接向KM注资，向欧盟申请援助也没有获批。
图：解散？ 摄：subing27
吃着欧盟的饭，不能砸欧盟的锅。马耳他政府想到一个办法，就是像意大利航空那样新成立一家公司，将资产移进去，将债务留下。但这个办法已经被欧盟明确拒绝，人家说：必须真正提高经营水平，不能桃代李僵，不想看到KM的复制品！——所以也许只剩下一条路：解散！
解散也是好办法。少了赔钱的航空公司，马耳他人均GDP或许可以上升到4万美元。反正有瑞安易捷汉莎和英航等提供服务，“价格便宜量又足”，何乐而不为呢？
