今天，我好奇心发作，决定研究一下生活在雅典的希腊人，在日常生活中，他们最依赖的交通工具是什么呢？
在希腊首都雅典，希腊人最常用的交通工具可以分为五大类：
1、公交系统（地铁、公交车、有轨电车等）；
2、出租车；
3、私家车（包括汽车和摩托车）；
4、自行车（包括电动自行车）；
5、步行。
根据欧盟统计局的数据，2019年，阿提卡大区的人口为374.2万人，约占当年希腊人口（1072万人）的34.91%。
首先可以排除步行，因为步行的活动范围太小，不足以满足日常生活和工作需要；其次是可以排除自行车，一则是因为雅典崎岖不平的山地和丘陵地形，二则是因为雅典缺乏自行车专用道路——要想在雅典市区里骑自行车，大部分时间、大部分路段，只能在机动车道上骑行；我估计希腊电动自行车的保有量不超过5000辆，可以忽略不计。
接下来可以排除出租车，主要因为雅典出租车的价格太贵，只能用来应急和作为公共交通工具的补充——雅典大约有15000辆出租车。
雅典公共交通组织（OASA）负责阿提卡大区范围内公共交通系统的运营服务，OASA运营管理的交通工具包括地铁、公交车、有轨电车和城郊铁路。
根据OASA公布的数据，OASA每天为超过120万人次的乘客提供出行服务——按照每人每天乘坐3次计算，雅典每天大约有40万人左右依赖公交系统出行，约占阿提卡人口总数的十分之一。
根据欧盟统计局最新发布的数据，希腊（2019年）每1000居民的乘用车拥有量为504辆。阿提卡大区有370万的人口，我可以估算出阿提卡大区乘用车数量在186万辆左右。
根据希腊国家统计局发布的数据，希腊2017年的摩托车保有量为165.7万辆。按照人口比例进行折算的话，阿提卡大区的摩托车保有量应该在60万辆左右。
把乘用车和摩托车加在一起，合计240万辆。即便每天只有50%的使用率、每辆车上平均只有一个人的话，也意味着至少有120万生活在雅典的希腊人，依赖乘用车和摩托车作为最主要的交通工具——根据我的观察，车辆的使用率至少要按照70%进行计算。
结论：
在雅典所在的阿提卡范围内，希腊人最依赖的交通工具不是公交系统，而是乘用车（私家车）和摩托车。
四个主要原因：
1、不给力的公共交通系统；
2、停滞的城市交通基础设施；
3、停滞的城市交通基础设施；
4、糟糕的城市规划。
四个次要原因：
1、政府交通管理能力低下；
2、希腊司机性格火爆和随性驾驶；
3、游客数量众多；
4、缺少人行道和自行车道。
